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修理柴油機要把好八關(guān)

2024/2/5 15:16:09??????點(diǎn)擊:

 1、“三漏”關(guān)   

    修理柴油機時(shí)防治并解決“三漏”問(wèn)題,可采取“五字”準則,即嚴、潔、抹、磨、緊。嚴:對零件的拆卸和安裝,要嚴要求,遵守操作規程,嚴禁亂打亂敲,如擰螺栓時(shí)要按順序并分幾次緊固,不要無(wú)順序亂擰,以防零件變形。潔:零部件組裝前,一定要清潔干凈,嚴防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物,不僅會(huì )漏油,還直接影響發(fā)動(dòng)機的工作。抹:在石棉墊、紙墊和各種螺塞的漏油處涂抹石棉油。在抹石棉油時(shí)要薄而均勻,不要太厚,也不要把墊的整個(gè)面都抹上,只需涂抹漏油的局部。磨:研磨或銑削零件的結合面,其作用是恢復表面的光潔度和精度,使油管接頭或墊片研磨后,能保持密封,不漏油。緊:密封裝置的緊度要適宜,不能過(guò)緊或過(guò)松,如柴油機的各種接觸面和密封螺母等,必須保持適宜的緊度。   

2、汽缸壓力關(guān)   

    為了保證有足夠的汽缸壓力,活塞與缸套的配合間隙,活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求,氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性、噴油器前端的密封性要好,汽缸墊要好,且厚度符合要求。   

3、燃燒室容積關(guān)   

    柴油機經(jīng)修理后,往往會(huì )使燃燒室容積發(fā)生變化,改變原有的壓縮比,直接影響柴油機的正常工作,燃燒室容積改變的因素有:活塞位置裝反,汽缸墊厚不當,曲柄連桿機械磨損或彎曲,渦流室鑲塊錯位,氣門(mén)下陷量過(guò)大等,在修理時(shí),應對這些情況加以注意。   

4、正時(shí)關(guān)   

    正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí),若供油不正時(shí),S195、X195型柴油機可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調整,每增減0.1mm厚的墊片,相當于飛輪弧長(cháng)6.3mm。若配氣不足時(shí),應先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差,然后調整氣門(mén)間隙,氣門(mén)間隙每變動(dòng)0.1mm,曲軸轉角變化3度,相當于飛輪弧長(cháng)11.1mm,調整時(shí)應注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí),進(jìn)、排氣門(mén)間隙(冷車(chē)狀態(tài))不能小于0.2mm,以防機件受熱膨脹,氣門(mén)關(guān)閉不嚴,或氣門(mén)頭撞擊活塞。   

5、“三濾”關(guān)   

    空氣濾清器技術(shù)狀態(tài)不好,會(huì )使灰塵進(jìn)入氣門(mén)。加速活塞環(huán)、汽缸、氣門(mén)與氣門(mén)座早期磨損,造成啟動(dòng)困難,功率下降。柴油、機油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好,會(huì )使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間,造成三大精密偶件早期磨損,加速曲軸與軸瓦磨損,嚴重者會(huì )造成柴油機早期報廢。   

6、柴油霧化關(guān)   

    柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好,均會(huì )造成噴油霧化不良,使柴油機啟動(dòng)困難,燃燒不完全,積炭增多,以致發(fā)動(dòng)機功率下降,油耗增加,因此,對燃油系,特別是精密偶件要認真進(jìn)行檢查。   

7、通孔與小孔關(guān)   

    1)通孔關(guān)現以S195型柴油機為例,軸承、襯套的5處通孔在安裝時(shí)要對正。   

    a、主軸承,每對主軸承油槽上都鉆有油孔,分別與汽缸體、主軸頸上的油也相通,安裝時(shí),只要主軸承的凸緣缺口對準定位銷(xiāo),就能防止主軸承轉動(dòng),保證油孔對準,使潤滑油路暢通無(wú)阻,避免燒壞。   

    b、搖臂襯套。向搖臂內壓入襯套時(shí),如孔不對準,搖臂軸及襯套就會(huì )因缺乏潤滑,干摩擦而燒損使氣門(mén)間隙變大,產(chǎn)生嚴重的敲擊聲。   

    c、連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔,和連桿襯套的油孔相通,向連桿小頭內套銅套時(shí),若兩個(gè)油孔不對準,銅套和活塞銷(xiāo)發(fā)生“當當”的敲擊聲,甚至咬死。   

    d、啟動(dòng)軸襯套,安裝啟動(dòng)軸襯套時(shí),兩襯套油孔要分別與機體與齒輪蓋上相對應的集油凹槽相通,否則啟動(dòng)軸與襯套就會(huì )加快磨損,引起供油角度和配氣相位變化,導致柴油機功率下降。   

    2)小孔關(guān)主要有以下4個(gè)小孔   

    a、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后,油箱不再與大氣相通,油箱上部因油面下降會(huì )出現負壓,造成供油中斷;燃油受熱后蒸發(fā),使油箱內壓力升高,會(huì )引起油箱開(kāi)關(guān)處漏油,因此,此孔不能堵。   

    b、曲軸箱換氣孔,換氣孔堵塞后,曲軸箱內廢氣越積越多,曲軸箱內氣壓升高,會(huì )使機油滲漏,高濕廢氣混入機油,還會(huì )加快機油變質(zhì),加速機件磨損,因此,在維修時(shí)一定要疏通此孔。   

    c、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞,會(huì )導致推桿和導管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵,沖淡殼體內的潤滑油,加速零件磨損,因此,此孔也不能堵。   

    d、水泵泄水孔,該孔如果堵塞,滲漏的水排不出泵體,進(jìn)入軸承座內,會(huì )加速軸承的損壞,因此,在檢修時(shí)一定要疏通此孔。   

8、磨合關(guān)   

    1)冷磨合。卸下噴油器,用外力帶動(dòng)柴油機運轉,同時(shí)檢查機油壓力和各部位溫度,并注意傾聽(tīng)各部件聲音,冷磨合后,趁溫度高時(shí),放出機油,清洗機油濾清器和油道。   

    2)熱磨合。無(wú)負荷熱磨合,注意柴油機工作情況和各部位響聲;按規定載荷和時(shí)間熱磨合,經(jīng)常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況,發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)排除。