工程機械使用中柴油機的故障時(shí)有發(fā)生，主要是由于柴油機的適用維護不當造成的。由于一些機手技術(shù)水平不高或思想不夠重視，在使用和保養工程機械時(shí)采用一些不當的操作和維護方法，不僅影響發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，而且成為某些故障的誘導因素，直接影響到發(fā)動(dòng)機部件甚至整機的使用壽命，因此在使用柴油機時(shí)必須走到以下4個(gè)“不要”。

　　1.柴油機轉速不要太慢

　　許多機手不愿柴油機在額定轉速下工作，認為轉速低一些不會(huì )出故障，其實(shí)過(guò)低的轉速會(huì )帶來(lái)一些不良后果：(1)過(guò)低的轉速會(huì )減少柴油機的輸出功率，降低其動(dòng)力性能；同時(shí)使聯(lián)動(dòng)機構的轉速也降低，會(huì )影響工作機械的性能，如降低水泵的出水量、減少水泵的揚程等。(2)由于轉速低，噴油壓力減少，造成柴油霧化不良、混合氣燃燒不完全而形成積碳。積碳容易堵塞噴油器噴孔，引起柴油機功率下降，排氣管冒黑煙。過(guò)多的積碳有時(shí)也會(huì )堵塞排氣管消聲器、渦輪增壓器等機件，使柴油機不能正常工作。(3)當柴油機長(cháng)時(shí)間低速運轉時(shí)機油壓力降低，機油循環(huán)速度變慢，隨之清洗能力下降，密封、冷卻效果惡化，飛濺潤滑的機件接受的潤滑油量減少，使運動(dòng)零件表面的磨損加劇，降低使用壽命。如活塞、活塞環(huán)和汽缸壁間的磨損增加，配氣機構各傳動(dòng)件磨損加劇，主軸瓦和連桿軸瓦壽命降低等。(4)降低了柴油機的儲備功率，使本應正常工作的柴油機處于滿(mǎn)負荷或超負荷工作狀態(tài)。

　　2.加注機油不要太多

　　加注機油不可寧多勿少。發(fā)動(dòng)機機油過(guò)少會(huì )被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表面，會(huì )加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶(hù)怕缺油燒瓦，認為多加機油總比少加好，因此常常不按規定加油，使機油超過(guò)標準，以便“一勞永逸”。其實(shí)機油過(guò)多有許多危害：(1)易在曲軸前后端泄露，增加機油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護的難度。(2)發(fā)動(dòng)機工作時(shí)由于曲軸的攪動(dòng)，使機油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉動(dòng)阻力，另外油面過(guò)高也會(huì )阻礙連桿的運動(dòng)，從而降低機械效率。(3)由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多，機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。(4)過(guò)高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會(huì )著(zhù)火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。因此，發(fā)動(dòng)機機油寧多勿少使錯誤的，一般機油油面線(xiàn)應略低于油尺上刻度為宜，油面過(guò)高會(huì )適得其反。

　　3.供油提前角不要太大

　　一些機手在調整柴油發(fā)動(dòng)機供油提前角時(shí)往往喜歡打一點(diǎn)，有的甚至超出規定值2°-3°。認為供油提前角調得大一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機工作起來(lái)有勁。但供油提前角過(guò)大與過(guò)小同樣是有害的：一是過(guò)高的爆發(fā)壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內，導致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發(fā)成油氣，造成曲軸箱著(zhù)火燃燒；二是缸內過(guò)量燃油的迅速燃燒會(huì )增加活塞頂的熱負荷，引起活塞的過(guò)熱損壞；三是汽缸套振動(dòng)加劇，加速汽缸套和機體穴蝕的產(chǎn)生，導致?lián)p壞；四是會(huì )引起敲缸，增加活塞對汽缸套的沖擊力，使汽缸套振動(dòng)加劇，導致汽缸套的疲勞損壞；五是過(guò)大的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內積聚的燃油過(guò)多，燃燒后爆發(fā)壓力增大，會(huì )加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞；六是過(guò)高的熱負荷會(huì )導致汽缸蓋產(chǎn)生裂縫，氣門(mén)座圈變形脫落。

　　4.冷卻水溫度不要太低

　　柴油機的水溫使用要求有明確規定，但一些操作手卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，甚至低于下限值。認為水溫低，水泵中不會(huì )出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會(huì )中斷，使用保險系數就會(huì )增加。其實(shí)水溫只要不超過(guò)95℃就不會(huì )發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì )中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對柴油機的工作極為有害：(1)會(huì )使柴油機燃燒室內的溫度過(guò)低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。(2)燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，卡住氣門(mén)，壓縮終了時(shí)汽缸內壓力降低。(3)燃燒后一部分生成物在汽缸內與冷凝水結合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動(dòng)機磨損顯著(zhù)增加。(4)水溫過(guò)低使機油溫度也降低，機油變稠，流動(dòng)性變差，機油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動(dòng)機功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，使用時(shí)忌使水溫過(guò)低。

　　上述問(wèn)題是使用維護柴油機時(shí)經(jīng)常犯錯的地方，應引起使用者的足夠重視，在工程機械作業(yè)時(shí)要正確使用柴油機，充分發(fā)揮其動(dòng)力性和經(jīng)濟性，放置事故發(fā)生，延長(cháng)柴油機及其零部件的使用壽命。