目前，國內市場(chǎng)上一些新品牌聯(lián)合收割機上的柴油機，其燃油供化系統中仍然使用著(zhù)機械式的輸油泵來(lái)進(jìn)行低壓油路的燃油供給。輸油泵上都帶有手動(dòng)泵油裝置，以滿(mǎn)足手動(dòng)泵油、排除空氣等需要。 

那么為什么使用手動(dòng)泵油裝置卻常常泵不上油來(lái)呢？主要是因為回彈簧的彈力比膜片彈簧的彈力大，當頂桿頂在凸輪的最低點(diǎn)時(shí)，膜片處于位置，此時(shí)扳動(dòng)壓桿，其偏心指根本無(wú)法壓到拉桿總成邊上方形孔的底邊，這樣也就無(wú)法完成膜片的上下運動(dòng)過(guò)程，即泵油過(guò)程。 

只有當頂桿頂在凸輪上升行程最上端的范圍內，即頂桿被向上頂起，回位彈簧被壓縮，拉桿總成被膜片彈簧頂起時(shí)，轉動(dòng)壓桿，其偏心指才會(huì )通過(guò)拉桿總成邊上的方形孔壓下拉桿總成和膜片來(lái)完成吸油過(guò)程。松開(kāi)壓桿，膜片彈簧就可再一次頂起膜片來(lái)完成壓了燃油的過(guò)程。因此手動(dòng)泵泵油的關(guān)鍵是要保證空心頂桿頂在凸輪上升行程中；在最高點(diǎn)時(shí)手動(dòng)泵油的行程最大，泵油效果也最好。 

用手扳動(dòng)壓桿，并確認扳動(dòng)壓桿時(shí)手的感覺(jué)。如果壓下壓桿時(shí)，阻力感較強，且在壓桿后１／２－１／３行程中有阻力驟增的感覺(jué)，說(shuō)明凸輪位置合適，只要扳動(dòng)壓桿大約300－400次即可泵滿(mǎn)濾清器；如果沒(méi)有什么阻力感，且在壓桿的后１／２－１／３行程中無(wú)阻力驟增現象，說(shuō)明凸輪位置不合適，可轉動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，使柴油機空轉一下，再次確認手感，一般最多空轉四五次即可使凸輪轉到較好的泵油位置。